首先,對(duì)采集的列車振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析;其次,基于滑動(dòng)平均法,提出確定帕曾衛(wèi)帶寬b值的經(jīng)驗(yàn)方法,并利用其對(duì)采集的地脈動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑濾波處理;最后,采用本方法確定哈爾濱地鐵地震P波預(yù)警的濾波頻帯,并與日本氣象廳儀器地震烈度以及新干線地震預(yù)警系統(tǒng)的濾波順帶進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:①三軸向地鐵列車振動(dòng)信號(hào)中,豎向振動(dòng)比水平向振動(dòng)要大,切向振動(dòng)比徑向振動(dòng)要大。②帕曾窗帶寬b值為0.4Hz時(shí),平滑濾波處理后的頻譜能較好地反映地脈動(dòng)信號(hào)的頻譜主頻,且濾波后的地脈動(dòng)信號(hào)的卓越頻率和場(chǎng)地土類型有明顯的對(duì)應(yīng)關(guān)系、即水平向卓越頻率和場(chǎng)地土類型的相關(guān)性較好,而豎向卓越頻率的誤差較大。③哈爾濱地鐵地震P波預(yù)警的濾波頻帶為0.3~10Hz時(shí),能較好地濾除地震動(dòng)信號(hào)中的地鐵環(huán)境振動(dòng)噪聲,滿足地震警報(bào)系統(tǒng)對(duì)地震記錄信噪比的要求。